自2020年10月下旬開(kāi)始，鋼價(jià)表現(xiàn)極為堅(jiān)挺，鋼價(jià)指數(shù)始終處于4000點(diǎn)以上。進(jìn)入12月份后，在鐵礦價(jià)格較快上升以及南方鋼材需求韌性等因素的帶動(dòng)下，鋼材價(jià)格繼續(xù)快速上行，下旬時(shí)一度創(chuàng)近兩年新高，之后在恐高情緒和政策調(diào)控的雙重抑制下有所回落。

近期鋼價(jià)堅(jiān)挺，那今年整體會(huì)維持景氣嗎？“十四五”期間鋼鐵市場(chǎng)的基本面需怎么去把握？

在1月9日舉辦的“第十一屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”期間，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)談道：“展望今年的形勢(shì)，我認(rèn)為應(yīng)該保持積極進(jìn)取的心態(tài)。今年鋼材需求有強(qiáng)勁增長(zhǎng)的預(yù)期，但同時(shí)也不能忽視挑戰(zhàn)：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍存在一些不確定性；鐵礦石無(wú)序上漲對(duì)供應(yīng)鏈利潤(rùn)產(chǎn)生擠壓，鋼廠產(chǎn)能釋放與下游需求匹配不夠準(zhǔn)確，中間流通商出現(xiàn)畏高情緒……這些都需要謹(jǐn)慎對(duì)待。”

2021年鋼鐵行業(yè)需求仍有較大可期待性。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)布的最新鋼鐵PMI數(shù)據(jù)顯示，2021年鋼鐵PMI預(yù)計(jì)將回歸擴(kuò)張區(qū)間，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)等分項(xiàng)指標(biāo)都有望保持上升趨勢(shì)。

王建中認(rèn)為，綜合來(lái)看，未來(lái)全行業(yè)仍需緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的動(dòng)態(tài)平衡。“整體我覺(jué)得今年的機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)形勢(shì)將有望繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。” 王建中說(shuō)道。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書(shū)記李新創(chuàng)指出，短期來(lái)看，中國(guó)鋼材消耗量仍保持高位徘徊態(tài)勢(shì)。2020年，在國(guó)家加大減稅降費(fèi)力度、擴(kuò)大政府投資等積極財(cái)政政策的作用下，建筑等鋼鐵下游主要行業(yè)需求增長(zhǎng)，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)量上升。特別是下半年，房地產(chǎn)新開(kāi)工及施工面積、汽車(chē)產(chǎn)量、船舶產(chǎn)量均有所增長(zhǎng)，有力支撐了鋼材消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

“需求上升也帶動(dòng)了產(chǎn)量的上漲。2020年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量的全球占比有望達(dá)到60%，目前我們60%的鋼鐵是投資拉動(dòng)。包括裝備制造、房地產(chǎn)各方面還是向好的，我們預(yù)測(cè)今年鋼材消費(fèi)還是增長(zhǎng)，但大規(guī)模的增長(zhǎng)我個(gè)人認(rèn)為很難。”李新創(chuàng)對(duì)記者表示。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，預(yù)期投資將有周期性的增加。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)就“十四五時(shí)期”鋼鐵發(fā)展格局的話題談道：更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家把潛在增長(zhǎng)率調(diào)整到增長(zhǎng)6%，那在增長(zhǎng)6%的大環(huán)境下，“十四五”期間鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼鐵的消費(fèi)應(yīng)該保持在3%到4%這個(gè)水平。

蔡進(jìn)認(rèn)為“十四五”規(guī)劃期間，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)來(lái)講，是有市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿臻g的。他預(yù)測(cè)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十四五”期間的新增消費(fèi)量應(yīng)在1.5億噸到2億噸。預(yù)計(jì)2020全年鋼材消費(fèi)量將在去年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)總量超過(guò)9.7億噸。

能源轉(zhuǎn)型倒逼鋼鐵業(yè)突圍仍在路上。當(dāng)前，高高在上的進(jìn)口鐵礦石價(jià)讓我國(guó)鋼鐵企業(yè)承受了成本上漲的巨大壓力。在這背后除了供需變化因素外，直接反映出我國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨境外上游高度集中、境外指數(shù)決定價(jià)格的雙重壓力。

盡管當(dāng)下中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的規(guī)模占全球53%，但蔡進(jìn)認(rèn)為，在這其中仍要反思一個(gè)問(wèn)題，即我們的話語(yǔ)權(quán)相對(duì)53%這樣的大規(guī)模來(lái)講卻是低的，要反思這么大的規(guī)模為什么沒(méi)有形成我們的基礎(chǔ)能力？

蔡進(jìn)認(rèn)為，造成此現(xiàn)狀的核心是，規(guī)模比較大的同時(shí)，行業(yè)的集中度卻不高。“中鋼協(xié)去年統(tǒng)計(jì)了一個(gè)數(shù)字，前十家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占整個(gè)中國(guó)產(chǎn)能的36%，而國(guó)外前三名可占80%到90%。所以哪怕你占的規(guī)模比重很大，但你的集中度不高，就造成了話語(yǔ)權(quán)不夠，也沒(méi)法跟三大鐵礦石商對(duì)話，再加上經(jīng)貿(mào)博弈，就會(huì)很難。因此，在‘十四五’規(guī)劃期間，鋼鐵產(chǎn)業(yè)化能力的提升，最重要的就是提升集中度。”蔡進(jìn)說(shuō)道。

疫情之后，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍在持續(xù)。另外，在未來(lái)基于國(guó)土空間均衡發(fā)展的過(guò)程中，蔡進(jìn)提出，鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來(lái)布局的重點(diǎn)方向在西部，“未來(lái)基于國(guó)內(nèi)大循環(huán)過(guò)程，就是要把中西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展，均衡發(fā)展，一定是越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)向西部布局”。

著眼“碳達(dá)峰”和“碳中和”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，李新創(chuàng)則認(rèn)為，在2030年碳排放達(dá)峰前提下，必然倒逼鋼鐵行業(yè)能源加快轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提高新能源使用比例。

“從國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)來(lái)看，在2030年碳排放達(dá)峰和2060年碳中和背景下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨能源轉(zhuǎn)型壓力將比其他行業(yè)壓力更大，2021年我國(guó)鋼鐵企業(yè)仍然要把技術(shù)進(jìn)步和重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用，作為鋼鐵節(jié)能工作的重中之重，具體要做的就是推動(dòng)綠色布局、節(jié)能效率提升、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系，特別是未來(lái)突破新的低碳技術(shù)。”李新創(chuàng)表示。